貴陽(yáng)橋檢車(chē)出租采用通道式工作平臺，穩定性好，承載能力大，使用時(shí)檢測人員能方便地從橋面進(jìn)入平臺或返回橋面，可大大增加下橋深度。聯(lián)系熱線(xiàn)：180 7630 4895?。?！

　　經(jīng)中鐵二局集團有限公司貴南高鐵項目部140名建設者歷時(shí)一年的奮戰，10月5日13時(shí)，貴南高鐵加登隧道勝利貫通，為貴南高鐵按計劃建成通車(chē)奠定了堅實(shí)的基礎。

　　加登隧道位于廣西河池市宜州區龍頭鄉龍盤(pán)村大坪屯，單洞雙線(xiàn)，全長(cháng)633.64米，進(jìn)口接路基工程，出口接甲等雙線(xiàn)中橋。隧道全長(cháng)為10.5‰的單面下坡，最大埋深約88米。加登隧道屬低山峰叢至巖溶洼地地貌過(guò)渡段，巖溶中等至強烈發(fā)育，施工期危巖落石、突水突泥、掌子面塌方等是該隧道施工中的重點(diǎn)問(wèn)題。為確保隧道按期保質(zhì)貫通，項目部克服困難，嚴格堅持“先預報、管超前、嚴注漿、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤測量”的原則，堅持“預防為主、安全第一”的安全原則，不斷優(yōu)化施工方案，實(shí)現了有序推進(jìn)隧道掘進(jìn)的目標。

　　據項目負責人介紹，貴南高鐵是助力西南地區鄉村振興和生態(tài)旅游的重要通道，建成后，將與成貴、貴廣高鐵以及渝黔高鐵等共同構成川渝黔及西北地區至華南沿海地區間旅客交流的快速鐵路通道，對促進(jìn)地區經(jīng)濟發(fā)展有重要意義。

　　貴南高鐵橫跨廣西西北部和貴州東南部，是廣西境內第一條設計時(shí)速350km的高速鐵路，也是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分，全線(xiàn)預計2023年底開(kāi)通運營(yíng)，屆時(shí)貴南至南寧的通行時(shí)間將縮短至2個(gè)多小時(shí)。